Ni allwn fyw heb olew. Mae llawer o eitemau yn ein bywydau yn deillio o petrolewm, megis deunyddiau crai, cyflenwadau ysbyty, deunyddiau crai diwydiannol, a deunyddiau crai amaethyddol. Ar hyn o bryd, oherwydd y cynnydd mewn prisiau a achosir gan y rhyfel, yr effaith fwyaf amlwg yw'r cynnydd cyflym ym mhris deunyddiau crai, gyda phrisiau'n newid dair gwaith y dydd. Heddiw, cododd prisiau dyfodol ac ataliwyd masnachu.
Sut mae hyn yn effeithio ar ein diwydiant gweithgynhyrchu tâp?
Ar ochr y galw: Mae tarfu ar gyflenwadau wedi arwain at brinder rhanbarthol a phrynu panig. Mae Asia, fel un o brif brynwyr olew crai y Dwyrain Canol, yn cael ei heffeithio fwyaf: mae Tsieina yn wynebu risg cyflenwad o hyd at 4 miliwn o gasgenni y dydd ac mae wedi gorchymyn i’w chwmnïau olew sy’n eiddo i’r wladwriaeth roi’r gorau i arwyddo contractau allforio olew glân newydd ac mae’n ceisio canslo nwyddau sydd eisoes wedi’u gwerthu i flaenoriaethu cyflenwad domestig a mynd i’r afael â chau purfeydd posibl. Derbyniodd India eithriad dros dro o'r Unol Daleithiau, gan ganiatáu iddi gynyddu mewnforion olew crai Rwsia fel dewis arall. Mae Japan, De Korea, a Taiwan yn mewnforio 60% i 75% o'u olew crai trwy Culfor Hormuz a byddant yn cael eu gorfodi i ddisbyddu eu rhestrau eiddo yn y tymor byr. Mae Ewrop yn ddibynnol iawn ar gynhyrchion wedi'u mireinio yn y Dwyrain Canol, gyda 40% o'i fewnforion tanwydd hedfan (tua 290,000 casgen y dydd) a 10% o'i galw am ddisel yn dod o'r rhanbarth. Mae tarfu ar gyflenwadau wedi arwain at y lefelau uchaf erioed o ran lledaeniad craciau tanwydd jet Ewropeaidd. Mae'r farchnad cynnyrch petrolewm wedi'i fireinio yn wynebu argyfwng difrifol: mae lledaeniadau cerosin jet byd-eang/craciau disel wedi codi'n gyffredinol $20-30 y gasgen, gyda thaeniadau crac cerosin jet Singapore yn torri trwy'r lefel uchaf erioed o $117 y gasgen. Mae rhanbarth Asia-Môr Tawel, sy'n mewnforio 60% o'i naphtha o'r Dwyrain Canol, yn wynebu prinder difrifol ar hyn o bryd, gyda lledaeniad crac yn cynyddu i'w lefel uchaf mewn pedair blynedd. Mae cyfraddau cludo nwyddau uchel (cyfraddau cludo nwyddau VLCC ar lwybr Americas-Mae llwybr Asia yn cyrraedd $14.19 y gasgen) a ffioedd difrïo uchaf erioed (rhai ffioedd difrïo yn cyrraedd $310,000 y dydd) wedi atal arbitrage rhyngranbarthol ymhellach ac wedi gwaethygu tensiynau cyflenwad rhanbarthol.
Yn wleidyddol, yn dilyn marwolaeth cyn-Arlywydd Iran Khamenei, nid yw cyfundrefn Iran wedi'i dymchwel eto, ac etholwyd ei ail fab, Mojtaba Khamenei, yn arlywydd newydd. Mae cryfder milwrol Iran yn parhau i fod yn gadarn. Mae llywio gofalus yn Afon Hormuz wedi effeithio ar y gadwyn gyflenwi wirioneddol, ac ni ellir anwybyddu premiymau geopolitical tymor byr. Mae gan brisiau olew crai rhyngwladol botensial ar i fyny o hyd, a gall anweddolrwydd barhau i godi yn y tymor byr.
Mae risgiau anfantais posibl yn deillio'n bennaf o ddwy ffynhonnell: adborth negyddol o'r macroeconomi a llacio'r tensiynau rhwng yr Unol Daleithiau ac Iran yn sylweddol.
Mae pob un ohonom yn casáu rhyfel, ond mae pob un ohonom yn ddi-nod. Beth allwn ni ei wneud? Ni allwn ond gweddïo am i'r digwyddiadau hyn gael eu cyflwyno cyn gynted â phosibl, a thros heddwch byd.
